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銷量數(shù)據(jù)與市場洞察

● 德國：2024年10月銷量為244,544輛，同比微降0.5%，整體市場表現(xiàn)平穩(wěn)，但在推動電動化的過程中，德國的燃油車仍占據(jù)了較大份額，電動車的滲透率相對較低，純電動和插電混動合計占比為22.8%。

● 英國：英國的汽車市場在2024年10月表現(xiàn)出銷量的下滑，降幅為1.9%，不過全年累計銷量有2.8%的增長，純電動汽車，市場份額穩(wěn)定在25%左右。

● 法國：法國的市場遭遇了12.7%的銷量下降，尤其是在純電動汽車的表現(xiàn)上，盡管電動化進程持續(xù)推進，但法國市場的銷量波動較大。2024年累計銷量同比下降3.7%，其中燃油車依然占據(jù)主導地位。

● 意大利：意大利汽車市場的銷量同比下降了10.8%，在電動化轉(zhuǎn)型上也見到了部分突破，尤其是插電混動和混合動力車型的銷量提升。

● 西班牙：西班牙是少數(shù)幾乎沒有受市場下滑影響的國家，銷量同比增長了6.4%。尤其是在混合動力車型上，西班牙的增長尤為顯著。

● 純電動（BEV）：11月銷量18.4萬輛，市場份額是17.5%，德國和法國市場的銷量確實好不太好。

● 插電混動（PHEV）：總量為8.34萬輛，占市場7.9%，較去年同期下降0.6個百分點。

● 混合動力（HEV）：銷量為35萬輛，絕對是一個很好看的數(shù)據(jù)。

● 混合動力占據(jù)主導：11月，HEV銷量連續(xù)第三個月超過汽油車，成為歐洲市場的第一動力類型，這表明消費者在環(huán)保與經(jīng)濟性的雙重考量下，對混合動力的接受度顯著提高。

● 純電市場面臨挑戰(zhàn)：受德國和法國需求疲軟的拖累，BEV市場增速放緩，全年累計銷量同比下降5.4%，顯示出補貼削減和充電網(wǎng)絡(luò)不足對市場的影響。

● 傳統(tǒng)燃油車持續(xù)萎縮：汽油與柴油車市場份額不斷被新能源車侵蝕，歐洲汽車市場因為法規(guī)的原因，現(xiàn)在企業(yè)壓力很大！

動力類型與品牌市場表現(xiàn)

● 大眾集團實現(xiàn)了28.66萬銷量，實現(xiàn)2.8%的同比增長，全年累計銷量311.92萬，增長了2.2%，整體汽車市場面臨壓力，Volkswagen的銷量仍保持穩(wěn)步增長 。

● Stellantis的銷量出現(xiàn)較大下滑，銷量只有14.24萬，同比下降了10.8%，累計銷量下降了7.4%。這可能與市場對新車型的接受度、生產(chǎn)問題以及電動化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)有關(guān)。

● Renault的銷量為11.2萬實現(xiàn)了9.2%的同比增長，全年累計增長了1.9%。

● Toyota在2024年10月取得了12%的同比增長，累計銷量同比增長12.4%。作為全球領(lǐng)先的汽車制造商，Toyota的增長反映了其混合動力車型（HEV）和電動化進程的成功。

● Tesla的銷量出現(xiàn)了28.4%的大幅下降，全年累計銷量也下降了13.7%，銷量為28.27萬，占BEV市場份額的15.8%

● 作為中國代表企業(yè)，SAIC Motor在2024年10月的銷量微降3.4%，全年累計增長了6%。盡管整體銷量有所波動，但SAIC Motor在電動化進程中的快速布局及政府政策支持使其市場地位逐漸增強。